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　　金融投资报

　　1月8日晚间，上海钢联发布的数据显示，国内电池级碳酸锂均价较前一交易日下跌0.1万元/吨至9.9万元/吨，氢氧化锂、部分锂电池废料价格也有所下跌。

　　金融投资报记者注意到，碳酸锂价格在2023年出现了崩盘式下跌，从年初的50万元/吨高位暴跌至年末的10万元/吨，且2024年以来持续下滑。截至1月9日，上海钢联发布的最新数据显示，电池级碳酸锂继续下跌1000元/吨，均价报9.8万元/吨。

　　市场仍供大于求

　　回顾2023年碳酸锂价格走势，电池级碳酸锂价格在2023年1月初较高点下跌5.75万元/吨至51万元/吨，并在此后4个月的时间里急速下滑，一度跌至20万元/吨以下。进入二季度之后，碳酸锂供需关系逐渐平衡，市场开启反弹行情，电池级碳酸锂价格也重回30万元/吨以上。

　　对于碳酸锂价格急剧下滑的原因，市场人士分析认为，2023年初，由于新能源汽车国家补贴退坡在2022年年底透支、油车降价促销等因素，导致新能源汽车下游需求增速放缓，引发产业链悲观预期，进而推动碳酸锂价格快速回落。

　　从2023年三季度的碳酸锂价格走势来看，随着碳酸锂期货上市，受一致的悲观预期影响，下游企业主动去库存，尽可能延迟采购，导致碳酸锂期货价格在上市后持续下跌，最终在年末跌至10万元/吨左右。事实上，在具体的交易市场中，电池级碳酸锂实际成交价甚至要更低。有锂盐厂商表示：“价格早就跌破了每吨10万元，现在的交易价格大概是每吨9.2万元至9.5万元。”

　　碳酸锂价格不断下滑的背后，其基本面供大于求的情况暂时难以改变。近年来，在新能源汽车增长的带动下，上游锂盐产能迅速扩张，导致市场供需失衡和价格波动。

　　上海有色网统计数据显示，截至2023年12月，我国磷酸铁锂月产能达35.6万吨，较2022年12月增加17.8万吨，增幅达到101.5%。需求端方面，2023年11月我国汽车产量创历史新高，其中新能源汽车月度产销量首次双超百万辆，站上新台阶，大概率完成全年900万辆的预期目标，但动力电池产量远大于装车量，产能明显过剩。在新增产能几乎翻倍的情况下，碳酸锂的市场需求却并没有匹配高增长的产能。

　　价格或继续下行

　　从锂电池板块98家上市公司业绩来看，2023年前三季度，有68家出现归母净利润下滑的情况，有15家降幅超过100%。其中，西藏矿业2023年前三季度净利润下滑76.35%，赣锋锂业、盐湖股份和天齐锂业净利润分别下滑59.38%、53.65%、49.33%。

　　截至目前，锂电行业只有多氟多披露了2023年全年业绩预告，公司预计2023年归母净利润为5.6亿元至6.2亿元，同比下滑68.17%至71.25%。对于业绩大幅下滑的原因，多氟多称是受行业原材料价格波动，行业竞争加剧及下游客户需求不及预期等因素影响，公司新材料产品六氟磷酸锂的售价大幅下降，产量和销量虽然正常增长，但由于产品整体毛利率下降，导致公司盈利能力降低。

　　追溯历史行情来看，碳酸锂价格曾低至5万元/吨以下。不过，业内人士表示，未来碳酸锂价格刷新历史低点的可能性不大，8万元/吨的价格是众多机构和行业人士对碳酸锂价格的一致共识。

　　数据显示，期货价格方面，2024年1月8日，电池级碳酸锂平均价下跌200元/吨至9.63万元/吨，工业级碳酸锂平均价下跌500元/吨至8.85万元/吨。

　　光大期货表示，碳酸锂边际上供应偏强叠加需求偏弱的格局，社库和仓单库存持续累库，且市场对交割担忧缓解，价格中枢下移，预计后市价格仍将震荡偏弱运行。生产端方面，预计仍然继续走弱，尽管部分小厂表示停产，但无法扭转供应过剩的压力，且供应端仍有扩产、投产消息释放。需求端方面，一季度订单预计偏弱，叠加春节备货需求，预计也不会太强，整体需求偏冷清逐步兑现。

　　中财期货也认为，供给方面，在碳酸锂价格相对低位的情况下，多数碳酸锂项目投产延后，产能维持在稳定水平，矿石端企业受制于成本高昂以及盐湖地区气候问题，碳酸锂整体处于减产周期中，原材料价格处在下行通道中，碳酸锂生产成本有下降空间。

　　整体来看，碳酸锂短期面临供需格局继续转紧的情况，期现货价格初步止跌，厂家有去库迹象，但下游正极材料厂采购意愿仍较低，后续关注一季度项目实际落地情况以及厂家去库的持续性。