来源：航运界
航运界网消息，Sydbank银行高级分析师Mikkel Emil Jensen称，“DSV有几件大事正在酝酿中，2024年有望成为DSV的一个‘大年’。”
DSV将在2月1日发布2023年的财务报表，这可能标志着这家丹麦物流巨头25年历史上最具历史意义的一年的开始。
首先，对德国国有物流公司德铁信可（DB Schenker）的潜在收购将使DSV成为全球最大的物流公司，也将是丹麦公司有史以来最大的交易。
与此同时，2024年将标志着DSV与沙特新未来城（Neom）合作的开始，该合作将于2024年第二季度获得最终批准，在这笔交易中DSV承担了巨大的政治风险，一度遇到困难。
MikkelEmil Jensen评估道，红海危机将表明DSV的适应性有多强，以及是否能够利用这种情况为自己谋利。
他说，“红海危机造成了一个尚未解决的不确定局面。这可能会导致更多的客户转向空运，因为海运的运费和交货时间显著增加。这将是一个挑战，但对货代来说也将是一个好机会。”
与前几年不同，2023年的主要特点是物流混乱和营收下降。
挪威投资银行DNB Markets预计，2023年DSV的息税前利润（EBIT）介于175亿至185亿丹麦克朗（约25.5-26.9亿美元）。2023年第四季度，这家挪威银行预计EBIT约为42亿丹麦克朗（6129.2万美元）。
DSV本身的业绩预计2023年实现EBIT介于170亿至185亿丹麦克朗之间。2022年，DSV的EBIT达到252亿丹麦克朗（36.7亿美元）。2023年上半年，DSV的EBIT为93.8亿丹麦克朗（13.7亿美元）。
MikkelEmil Jensen称这种情况为身处“飓风眼”中，全球经济放缓，通货膨胀加剧，对商品的需求急剧下降。但在此期间，DSV的表现超过了其几个主要竞争对手，如DHL、德迅集团和DB Schenker。
他称，“当你审视整个行业时，DSV可能比大多数人竞争对手高一、两个级别。”原因有很多，包括全球网络的最佳利用率、高效的IT系统和大量的“健全的商业头脑”，在这些方面，轻资产的商业模式使丹麦人能够适应市场的波动。
他解释道，“这是DSV的标志。他们的适应能力很强。他们有一种商业模式，可以快速调整和适应较低的活动水平和较高的成本。”正是这种独特的DNA将使DSV在2024年继续领先其竞争对手。
挪威投资银行DNB Markets的两位分析师也同意这一观点。他们预计DSV将继续能够应对2024年预期的疲软需求，并仍能确保稳健的收益。
“DSV处于有利地位，能够通过控制成本应对可能疲软的需求。”
DNBMarkets称，对DSV而言，市场和分析师在2024年期待的第一个重大消息将不是收购DB Schenker。与此相反，DSV与沙特Neom的合作将获得最终批准。
他们预计，该项目将于2024年第二季度获得最终批准，这对DSV来说，这可能是一笔利润丰厚的交易。
DNBMarkets表示：“我们还相信，投资者的重点将转移到与Neom的合作上，预计这将得到当局的批准。”
DNBMarkets此前曾称赞这一合作关系，并预计这将使DSV的每股收益增长13%。
对DB Schenker的潜在收购
根据航运界网的跟踪报道，有意收购这家德国物流公司的各方需在截止日期2024年1月15日之前申报。
尽管目前尚没有消息披露到底哪些公司表现出兴趣。自2021年德铁可能出售DB Schenker的市场传言开始以来，DSV一直是收购这家物流公司的绝对热门。
DNBMarkets称：“在收购整合策略不变的情况下，我们看到了短期内潜在的并购催化剂。”
DNBMarkets认为，总的来说，DSV集团首席执行Jens H.Lund将不必做出任何重大改变。如果DSV真的收购成功，这将是丹麦历史上最大的一笔收购，并使DSV成为全球最大货代。
