SHPGX导读：今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，也是中俄两国开展首个北极地区大型液化天然气项目——亚马尔液化天然气项目——的第十年。与此同时，基于亚马尔项目的经验，中俄在北极地区的第二个大型液化天然气合作项目北极液化天然气2项目也正在稳步推进。上述中俄北极液化天然气项目合作发展势头良好，收益显著。相关项目的稳步推进与发展，为中俄两国共建“冰上丝绸之路”注入了强劲动力。
今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，也是中俄两国开展首个北极地区大型液化天然气项目——亚马尔液化天然气项目(简称亚马尔项目)——的第十年。与此同时，基于亚马尔项目的经验，中俄在北极地区的第二个大型液化天然气合作项目北极液化天然气2项目(简称北极2项目)也正在稳步推进。记者实地调查走访发现，上述中俄北极液化天然气项目合作发展势头良好，收益显著。相关项目的稳步推进与发展，为中俄两国共建“冰上丝绸之路”注入了强劲动力。
能源项目稳步推进
近年来，能源合作已成为中俄两国务实合作的重要基础。除了煤炭、电力、石油和管道天然气等领域的合作外，中俄两国在北极地区的液化天然气合作项目稳步推进，成为对中俄都具有重要意义的大型能源合作项目。
位于俄罗斯北极地区亚马尔半岛上的亚马尔项目，是“一带一路”倡议后中俄合作的首个大型一体化液化天然气项目。该项目覆盖了天然气和凝析油开发、天然气液化、海上运输和销售整个产业链条，是目前全球北极地区最大的液化天然气工程。亚马尔项目于2018年11月提前一年实现初始设计的三条液化天然气生产线投产，2021年5月补充设计的第四条生产线也顺利投产，项目的总设计产能达到1740万吨。2022年全年，该项目液化天然气总产量达到2102.9万吨，超出设计产能20.7%。
与此同时，中俄另一个北极地区液化天然气项目——北极2项目——也正在稳步推进。
该项目位于俄北极地区格达半岛西部，与亚马尔项目隔着鄂毕湾遥相呼应。中俄双方在该项目上的合作包括上游气田勘探开发、液化工厂和重力式平台建设，以及下游液化天然气市场销售等。项目设计三条液化天然气生产线，单线产能每年660万吨，共计每年1980万吨。
今年8月，建在浮动重力式平台上的第一条生产线已从俄北极圈内城市摩尔曼斯克拖运到格达半岛项目现场，并与陆上液化天然气生产设施进行联通调试，计划在今年底，第一条生产线将投产，第二和第三条生产线也将分别于2024年和2026年投产。
合作模式更加完善
与过去中俄两国能源合作以采购为主的方式不同，在亚马尔和北极2液化天然气项目上，中俄两国企业采取更加互惠互利的合作模式，合作领域覆盖油气田勘探开发、液化工程实施、产品运输及销售、机场和转运站等配套设施建设等。在互利共赢的合作中，中俄北极液化天然气合作带动“中国制造”走出国门，推动两国先进技术交流和深度产业对接，为加强两国在北极地区的能源合作积累了宝贵经验。
“我们高度赞赏与中国合作伙伴的合作。中方不仅是我们项目的重要股东，还是我们项目技术建设的参与者。我们对与中方伙伴的合作非常满意。”亚马尔项目总经理伊戈尔·科列斯尼科夫对记者说。
记者了解到，亚马尔项目中85%的液化天然气工程模块由中国公司建造。此外，中国企业参与了船舶制造、海上运输等多个环节。有了亚马尔项目打下的基础，“中国制造”再次参与了北极2项目的开发，比如，北极2项目第一条生产线的全部14个液化工程模块、第二和第三条生产线的共计16个模块均为中国企业制造。在亚马尔和北极2项目上积累的经验帮助“中国制造”实现了高端市场突破和与先进标准的接轨，也推动了两国先进技术交流和深度产业合作。
“我身后的这台钻机名为‘极光’，是中国企业按照北极2项目设计要求制造的极地钻机。它可以抵挡极端低温和强风，能实现全天候24小时不间断作业。也就是说，即便室外温度达到零下40摄氏度，钻机依然能正常工作。”在北极2项目建设现场，项目钻探部负责人弗拉基斯拉夫·普罗相科饶告诉记者，“中国制造”的质量和保障服务方面非常值得信赖，对于项目建设稳定推动至关重要。
从最初的原油贸易到后来的油气管道建设，中俄能源合作经历了漫长的探索与尝试，其中也不乏“辛酸往事”。在北极液化天然气的合作中，中俄双方采用涵盖全价值链的一体化合作模式，以“五通”为导向践行“一带一路”倡议内涵：签订政府间协议实现了大项目战略对接，体现“政策沟通”；中国企业参与项目模块建造和物流运输，诠释“设施联通”；项目期间通过北极航道组织的物资和模块运输，每年向中国供应液化天然气，推进“贸易畅通”；中资金融机构提供项目融资和船舶融资，构建“资金融通”；中俄双方不断加深互信和友谊，优化完善项目所在地基础设施建设服务当地发展，形成“民心相通”。
共建“冰上丝绸之路”
中俄北极液化天然气合作不仅为两国能源合作打开了新局面，也为俄罗斯北方航道的发展提供了机遇，更为中俄不断丰富“一带一路”对接合作内涵、加速共建“冰上丝绸之路”注入了强劲动力。
北方航道是俄欧洲部分与远东和东南亚地区之间最短的海路，比传统的苏伊士运河航线节约大量时间，缩短了航运里程。在亚马尔项目之前，俄方对北极航道的商业利用主要集中在向西前往欧洲方向。在亚马尔项目和北极2项目进行建筑材料及模块物流运输过程中，中俄双方通力合作开辟了向东延伸的北极白令海峡新航道，极大推动了“冰上丝绸之路”建设。
今年7月初，由中国海运公司运营的集装箱班轮航线在北方航道上开始常态化运营，有望为中俄巩固全方位能源合作伙伴关系、扩大贸易规模、大力发展互联互通物流体系，将“一带一路”合作延伸至北冰洋发挥重要作用。
在共建“冰上丝绸之路”方面，中俄有牢固的政治互信和战略共识作为依托，在具体的合作领域有广泛的共同利益和互补优势。相信有了在北极液化天然气项目合作上积累的宝贵经验，未来，中俄双方能够以北极能源合作为基石，夯实共建“冰上丝绸之路”互利合作纽带。
本文来源 | 参考消息网
本文作者 | 黄河
