来源：中国冶金报社
11月28日，世界最长最宽钢壳沉管隧道——深中通道海底隧道全幅贯通。海底隧道的贯通，标志着历经7年建设，当今世界建设难度最高的跨海集群工程，迎来主线贯通时刻。
深中通道全长24公里，是连接广东深圳至广东中山的跨海通道。在这个世界级的“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级工程中，近27万吨的桥梁钢产自宝钢股份湛江钢铁，主要应用于沉管钢壳及世界上跨度最大的离岸悬索桥伶仃洋大桥及中山大桥的钢箱梁等，撑起了“中国跨度”的钢铁脊梁。
我们用技术和力量
成就超级工程
我们可以自豪地说
宝钢人
是名副其实的“幕后英雄”
深中通道自立项以来，就置于无数关注的镁光灯下，成为市场竞争的焦点。宝钢抢抓先机，第一时间对项目用钢选材问题进行跟踪服务，成立产销研团队，根据用户需求和桥梁特点及设计方要求，制作精确细致的标书并成功中标。
深中通道项目工程规模宏大、建设条件复杂、技术挑战大，对钢板的强度、冲击韧性、焊接性能等提出了严苛要求。
宝钢股份湛江钢铁高度重视，为其量身定制了专属的供货方案，根据钢板焊接性能、耐冲击、耐腐蚀等特点，由厚板厂、制造管理部联合营销中心（宝钢国际）厚板销售部、南方公司等成立攻关团队，积极跟踪项目建设进展，持续走访项目基地，围绕工艺技术要求、成本及交期等进行多次深入研究与商讨，从技术要求分析，到产品成分研究，再到制造工艺确定，各个环节逐一把关。在全力做好项目前期的技术介入基础上，还全程启动“绿色通道”，做到了全部钢板“零瑕疵”供应，赢得了用户的高度认可。
当前，湛江钢铁的桥梁钢制造技术在国内桥梁钢制造业发挥着举足轻重的作用，产品应用于众多国内外重大工程项目，撑起了国内桥梁钢制造的“钢铁脊梁”。
特别是湛江钢铁TMCP（控轧控冷）技术的运用，缩短了制造工序，提高了生产效率，进一步降低生产能耗，大幅提升了桥梁结构用钢产品的竞争力。该工艺产品先后用于常泰长江大桥、瓯江北口大桥、澳氹四桥、福建沙埕湾大桥等国家重大工程上得到广泛推广应用。
轮势随天度，桥形跨海通
宝钢股份
激扬勇创世界一流的民族志气
齐心铸就巍巍华夏的钢铁脊梁
来源| 宝钢股份直通车
编辑| 吕林
