有句古话：有钱能使鬼推磨，后来演变成：有钱能使磨推鬼，进一步强调了金钱的力量。金钱使人自私，金钱使人自满、金钱使人贪婪、金钱使人唯利是图！当资本带着大笔的资金进入轮胎行业，轮胎企业又能保持几分清醒？
别眨眼！这篇文章需要你认真看完，不然你可能连他们之间的关系都捋不清。
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轮胎供应链合作起源
轮胎供应链的合作起源于2017年，说到轮胎供应链，不得不提的就是物产中大、浙江天轮供应链以及厦门国贸集团。说到这三家，相信轮胎行业的人也都比较熟悉，其中与各大轮胎企业合作最深的要数物产中大！
2017年12月，物产中大与山东豪克国际橡胶工业有限公司在山东莱州正式签署了供应链合作协议，标志着山东豪克国际橡胶供应链合作项目正式启动。同时也标志着资本正式插手轮胎行业！
后续物产中大又相继和山东盛泰集团、山东皓宇橡胶、广西新桂轮橡胶、山东多路驰橡胶等多家轮胎企业开启合作模式，共建轮胎供应链新模式。
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合作、收购两步走
无论是山东豪克还是盛泰、皓宇或是新桂轮、多路驰，这些轮胎企业和物产中大刚开始都是以战略合作的模式，与之不同，在轮胎行业中还要很多轮胎企业和物产中大的关系要更深一步！
收购首家，奥戈瑞到山东新途：山东奥戈瑞轮胎集团，成立于2006年，经营领域涵盖全钢轮胎、汽车车轮、国际贸易。主要经营有“奥戈瑞”、“沃轮”、“陆格”、“富利斯通”、“TREAD LINE”五大品牌产品。生产规模达到年产全钢载重子午线轮胎200万套、汽车内胎100万套、2000万条半钢子午线轮胎。就是这样一家企业，在2018年却突然传出破产的消息。2018年11月，物产中大山东奥戈瑞轮胎项目正式启动。
目前，走完破产程序的奥戈瑞轮胎项目，由山东新途轮胎有限公司运营。企查查数据显示，山东新途轮胎有限公司100%的股份中，雄鹰轮胎集团有限公司占据90%股份。雄鹰轮胎集团有限公司则是由物产中大化工集团92.5%控股。
物产中大旗下多家轮胎企业：2019年，物产中大化工集团认缴出资37000万占股92.5%，成立山东雄鹰轮胎集团有限公司。雄鹰轮胎目前拥有新豪克、新途、雄鹰(东营)、雄鹰(青州)四家生产基地和雄鹰(青岛)一家销售中心，公司目前已经具备550万套全钢卡客车轮胎、1500万套乘用车轮胎和5万套全钢工程轮胎的生产规模，公司旗下拥有“雄鹰TERCELO”、“驰风TRANSMATE”、“豪克”、“鹰霸”、“三ATHREE-A”、“力贝德RAPID”、“奥特利AOTELI”等驰名品牌。
山东新航轮胎有限公司：2020年注册资本为3000万元，由浙江物产中大化工集团有限公司全额认缴出资成立山东新航轮胎有限公司，不久，又由新航轮胎出资1000万元，设立了山东新驰轮胎有限公司。早就有媒体报道显示，这两家轮胎企业的成立是物产化工为运营盛泰集团项目。
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浙江天轮供应链
广西新桂轮橡胶有限公司成立于2018年11月9日，是浙江天轮供应链有限公司的全资子公司，更是浙江天轮供应链布局大西南市场的专业生产基地，与天轮淄博万鑫生产基地、天轮青岛途乐驰生产基地形成南北布局、互相补充的三大共享工厂，是天轮供应链打造高中端轮胎系列产品的重要制造基地。
同时广西新桂轮橡胶还和物产中大旗下的欧泰有战略合作关系。
浙江天轮供应链在轮胎行业的布局，目前是广西新桂轮橡胶有限公司和青岛途乐驰有限公司，及淄博万鑫生产基地。
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厦门国贸入局轮胎产业
2019年，厦门国贸股份有限公司与天轮供应链管理有限公司合作投资成立青岛途乐驰橡胶有限公司，青岛途乐驰入驻青岛黄海轮胎厂，开始启动生产。2019年他们与黄海轮胎，开展全方位合作，双方采用“共享工厂”的模式进行合作生产。
2021年，五莲森龙橡胶破产重整项目（启润轮胎日照工厂）被正式交接给了厦门国贸集团股份有限公司。
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资本入局后的轮胎企业
从2017年开始，三大圈外资本入局轮胎市场，轮胎圈内经济不太好的企业也纷纷找圈外资金大佬寻求帮助，6年的时间，资本对轮胎行业、轮胎企业带来了哪些变化？
雄鹰轮胎集团：讲到这些被资本插手的轮胎企业，山东雄鹰无疑是幸运的，也是这些企业中，发展最好的轮胎企业之一。目前山东雄鹰轮胎集团旗下，有雄鹰轮胎（青州）、雄鹰橡胶（东营）、山东新途和山东新豪克4大生产基地，雄鹰橡胶（青岛）一大销售中心及山东雄鹰轮胎研究院一大技术中心的综合性轮胎企业。
通过近两年对轮胎企业的内部整合，目前雄鹰集团已形成了轮胎板块的集团化运营，在产品、质量 渠道深耕等方面也在大力提升，加上物产中大雄厚的资金依托，未来这家企业的发展值得期待。
青岛途乐驰橡胶：有幸运的就会有不幸的，“神”也没能拯救这家企业。2019年，有天轮与国贸的共同加持，这家企业在2020年和2021年的两年时间里产销两旺。
但在发展的过程中，途乐驰仍存在这样那样的问题。2019年10月，工厂未按法规处理车间原料被罚款；2021年在产能清退名单之列，涉及的全钢胎企业第一个就是青岛途乐驰橡胶有限公司，淘汰70万条轮胎，对此途乐驰做出的响应是对原有工厂升级；2022年初，据当地媒体报道：青岛途乐驰橡胶厂拖欠工资、社保，不赔偿。
目前途乐驰未履行金额已经高达11亿元；这家企业又走到了危机重重的边缘。
财富本身没有错，到不同人手里就能发挥不同的作用，轮胎作为传统制造业，三大资本没少投入，这些投入对部分轮胎企业也称得上是救命钱，不管怎样，这些资金让轮胎企业有了站起来的资本，能不能走下去还要轮胎企业自己的本事！
（责任编辑：Maggie）
