中国是全球最大的轮胎生产消费市场之一,整体数据显示,目前国内市场上,存续的轮胎相关企业有337851家,其中山东企业数量最多,有143794家,不仅如此,每个省份也都有轮胎企业的布局。汽车行业、工程机械行业、交通行业的发展都与轮胎行业息息相关。2021年中国轮胎制造行业市场规模约为1973亿元!
如此庞大的市场规模,演变出越来越多的轮胎工厂,外资厂、国企厂、私企厂、全钢胎工厂、半钢胎工厂、轮胎智能工厂,在祖国辽阔的大地上,究竟有多少家轮胎工厂?
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外资轮胎厂
2000年以来,外资品牌轮胎在中国的产能不断扩张。据了解,外资轮胎企业在中国的乘用车轮胎年产能,约2.6亿条。而且,外资品牌在华扩产,主要集中在乘用车轮胎产品。
目前在中国的主要外资轮胎企业包括:普利司通(日本)、米其林(法国)、固特异(美国)、马牌(德国)、住友橡胶(日本)、倍耐力(意大利)、韩泰(韩国)、优科豪马(日本)、固铂(美国)、通伊欧(日本)、锦湖(韩国)、耐克森(韩国)、佳通(新加坡)。在中国的乘用车轮胎市场,这些外资轮胎企业反客为主牢牢把握着市场主动权。
因此,这些轮胎品牌在中国轮胎市场,也有自己的轮胎厂,这些企业甚至不止有一家工厂。品牌、产能的布局,也让这些外资品牌在中国市场站稳脚跟!
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国内头部企业工厂
近百年以来,我国轮胎工业一路走来由弱到强。经历了几代轮胎人的努力与拼搏,发展到如今终于能与外资品牌掰手腕,并且不断朝着全球轮胎工业强国迈进!
对于轮胎企业的发展,产能、体量是轮胎企业硬性发展的重要体现。而且中策、玲珑、赛轮、双钱等轮胎企业,不仅在国内拥有多个生产基地,在海外也有自己的工厂产能。
以玲珑为例,玲珑柳州生产基地,总投资40亿元,是玲珑轮胎“国际化”产业布局的重要战略支撑,项目全部建成后将达到2000万套高性能半钢子午线轮胎、200万套全钢子午线轮胎和6万套工程子午线轮胎的生产能力。
玲珑招远工厂是玲珑国内最大的工厂,半钢胎的设计产能3000万条,是目前国内实际年产能最大的轮胎工厂。并且还拥有510万的全钢和100万的斜交。
德州玲珑轮胎有限公司2011年10月成立,玲珑轮胎德州工厂计划产能1000万。
玲珑荆门轮胎项目包括半钢生产线和全钢生产线,计划新增产能 1200 万套半钢子午线轮胎和 240 万套全钢子午线轮胎
吉林玲珑是玲珑轮胎中国第五个生产基地,该项目全部建设完成后,年可实现1200万条半钢子午线轮胎、200万条全钢子午线轮胎和20万条翻新轮胎!
随便一个工厂,上千万的半钢胎产能,上百万的全钢胎产能,仿佛成了国内轮胎企业的标配,产能的增加也是国内轮胎企业实力的增加!
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国内工厂数,不仅于此!
看到这,不少人想感慨一句,中国大地上的轮胎厂真多!轮胎产能真多!即使如此,这些轮胎厂的数量也不过国内轮胎厂数量的半数。
就东营广饶而言,就有上百家轮胎企业。永盛、华盛、金宇、兴源,中一、双王、恒丰、昌丰、昊华、皓宇、丰源、八亿,这些轮胎企业的工厂、产能和市场占有率也都不低!之所以没出现在表中,是因为盘不完,根本盘不完!
以上这些轮胎企业随便一家年产能都有成百上千万,而且即使如此,今天没有提到的轮胎企业、轮胎产能仍然还有很多很多……
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工厂多竞争大
当下国内轮胎市场有多少轮胎厂?说白了,不计其数!这些轮胎厂又有多少轮胎产能?数不胜数!在这种情况下,不少轮胎企业仍在投资扩产抢市场,说白了已经供过于求!
供过于求怎么办?竞争!卷!你便宜我更便宜,你能跑40万公里,那我能跑50万公里;到这里还只是轮胎企业的卷,然后往下延伸到经销商和轮胎店的卷。你利润少,我利润更少;你终生安全检测免费,我终身免费还送东西!这种恶性竞争,从全钢胎到半钢胎,从轮胎厂到终端门店!谁熬不住,谁先淘汰!
05
国内企业投资,外资企业跑路
2024年2月27日,普利司通(中国)投资有限公司发布通知,终止普利司通(中国)投资有限公司的商用车轮胎业务。
2022年8月17日,邓禄普轮胎发布了关于整合邓禄普轮胎中国业务的通知,在通知中邓禄普表示自2023年1月1日停止卡客车轮胎在中国市场的销售和生产。
早在几年前,优客豪马、锦湖等已放弃中国卡客车胎市场。不仅如此,即使是米其林、固特异这些轮胎巨头也很难在中国卡客车轮胎市场挣得一片天,尤其是最近几年外资轮胎品牌卡车胎举步维艰,销量节节败退。
轮胎业内人士不难发现,虽然国内有庞大的轮胎市场,但是已经不是轮胎行业的蓝海。现在的轮胎市场还能看到国内企业的投资,但外资企业却纷纷逃离!
外资轮胎为何退出中国市场?说到底还是国内轮胎市场卷得太厉害。即使是中国自己的轮胎企业在国内市场的利润也是低得离谱!
无望的利润和激烈的竞争让轮胎企业的国内投资变得越来越谨慎。对于中国轮胎制造商而言,目前国内市场的布局重点已从“攀比”市场占有率,转变成为了增加产品附加值从而成为市场中“独一无二”的选择,进而提升产品价格和产品利润。
现在是科技社会,各行各业注重的已不是谁做得多,而是谁能高速且高质量的做完!疯狂地投产背后,能不能赚到钱,是轮胎企业不得不面对的问题!
(责任编辑:Maggie)