来源：航运界
经济状况影响吞吐量
大宗货物增长 7.7%
集装箱吞吐量逆转趋势初见端倪
与北美的转运量增长强劲
欧洲尤其是德国紧张的经济形势和地缘政治框架条件继续对汉堡港的吞吐量产生影响。尽管如此，汉堡港作为德国最大通用港的大宗货物吞吐量仍增长了7.7%，达到1900万吨。上半年的件杂货吞吐量为3920 万吨，下降了11.1%。上半年，汉堡港总共处理了5820 万吨海运货物。这比去年同期减少了5.8%。作为世界上最大的海铁联运港之一，陆路货物运输是一个重要方面。在这方面，铁路可以几乎保持运输量，略降2.1%，达2310万吨。"汉堡港口营销协会（HHM）执行董事长马特恩（AxelMattern）强调说："与北海其他港口相比，我们可以清楚地看到，所有市场参与者都面临着同样困难的框架条件。
今年上半年，汉堡港的集装箱吞吐量逐月提高。6 月份比 1 月份增加了10.2%。对比前两个季度，集装箱吞吐量增长4.6%。这一时期的通常增幅约为0.6%。今年上半年，共有 380万标准箱通过汉堡港码头。与去年同期相比，减少了11.7%。按吨计算，集装箱吞吐量为 3870 万吨，同比下降10.8%。
大宗货物的积极发展归功于所有分类目。上半年，农用散货船的吞吐量增长了18.6%，达到 350万吨。液体散货的吞吐量也同样发展良好，增长了18.1%，达到530万吨。
北美和亚洲的积极发展
传统上，中国仍是十大贸易伙伴中的第一位，2023 年上半年与中国业务有关的集装箱吞吐量达到110万标准箱。与美国等其他市场的贸易也取得了积极进展。在汉堡港的贸易伙伴中，美国仍然位居第二，并进一步巩固了其地位，增长了7.4%，吞吐量达到31.3万标准箱。加拿大增长了6.7%，达到95000标准箱。中美洲也增长了6.3%，达到10.8万标准箱。未来几年，随着汉堡港向能源枢纽港转型，预计这些航线的吞吐量将进一步增长。"特别是在不确定性和全球动荡日益加剧的背景下，我们的目标是与广泛的伙伴国家建立密切的贸易关系。在这一背景下，与北美、南美以及重要新兴市场印度之间的更多交流是一个积极的信号。"经济事务部长梅兰妮·莱昂哈德（Melanie Leonhard）博士说。
在亚洲，例如与印度的贸易也取得了积极进展。印度与汉堡港的贸易量达到了 99000 个标准箱，与上一年相比增长了9.3%，创下了四年来的最好成绩。此外，与日本和泰国的贸易也有所增长。包装和数字化专业公司德福（Deufol）是汉堡积极参与这一趋势的企业之一，沃尔曼（Wallmann）码头也隶属于该公司。"在与北美和东南亚的外贸中，我们面临着巨大的机遇。我们正致力于在全球范围内，尤其是在北美和东南亚，推广我们的数字网络化HUB解决方案和基础设施。我们的目标是帮助客户提高项目物流的效率和可持续性"，Deufol SE首席执行官丹尼斯·慧博纳（Dennis Hübner）补充说："这一积极趋势也反映在与这些地区的外贸业绩上。德福公司，包括位于汉堡的沃尔曼码头，正积极致力于进一步促进这些发展，并为全球重型物流提供创新和可持续的端到端解决方案。
更多大型现代化集装箱船
大型化集装箱船停靠汉堡港的趋势也在继续。在最大的级别，即所谓的超巨型Megamax 级中，有135艘超大型集装箱船驶入汉堡港。这相当于增长15.4%。吞吐量超过 10000 标准箱（TEU）的超大型集装箱船也频繁驶入汉堡港。与去年同期相比，此类船舶的停靠次数增加了6.2%。此外，大型集装箱船（8,000-9,999 标准箱）和传统巴拿马型集装箱船（4,000-5,999 标准箱）也有强劲增长，分别增长了31.2% 和31.9%。
展望
由于经济和地缘政治框架条件依然严峻，因此无法对汉堡港吞吐量的发展做出具体预测。"我们认为，至少第二季度略有增长的趋势将会继续。今年的进一步发展将直接取决于德国的经济形势和地缘政治的发展"，负责汉堡港营销协会执行董事长马特恩强调说。
