欧线观点-马士基、达飞在欧线、地中海航线上涨价，试探市场接受度，由于货量不足，班轮龙头们整体悲观，运力控制缺乏默契，欧线的现货价格持续回吐涨幅。
新增运力投放的压力和货量增速不成比例（甚至是负增长）的负向共振是欧线远月的主要压力。
我们认为远期的欧洲复苏有两大前提-1.通胀受控（与俄乌冲突存在高度挂钩）；2.货币政策转向宽松（生效相对滞后）。按照现状的线性外推的估计，Bloomberg预计欧洲的GDP将受到3.8%的拖累。
美线观点-或将见顶：尽管巴拿马运河在干旱天气下的通航受限，会有可能成为推动美线（尤其是美东线）上涨的主要驱动。但从巴拿马运河管理方统计数据看，集装箱船的等待时间（双向）都受到明显更小的影响，等待时间增长主要体现在油轮、干散货船、杂货船、LPG船上。
从美国制造业、零售业和批发贸易的库销比看，库存周期现状仍更接近被动去库存。从梅西百货等企业的财报看，去库有成效，但市场的萎靡更为明显。由于市场需求现状萎靡及经济前景的暗淡，各大进口商的补库决策可能更为谨慎。
美线的现实是旺季不旺，即使考虑到巴拿马运河的外部性，美国航线运费可能已经接近了上方空间。
研究员：魏鑫
期货交易咨询从业信息：Z0014814
助理研究员：陈宇灏
期货从业信息：F03092271
