来源：航运界
近日，劳氏日报（Lloyd’s List）发布2023年十大船舶管理企业及管理者榜单。
如果说2022年是船舶管理企业关注技术创新的一年，顶尖的船舶管理企业都在探索新技术，从而优化船舶性能和简化业务操作，2023年则是“进化后的新玩家”崭露头角的一年。与此同时，随着船东越来越多地关注船舶管理行业的服务和价值主张，船舶管理企业在提升管理船队规模的同时，更加关注其管理船舶和船员的质量。
本次榜单最大亮点，洲际船务是该榜单自创建以来首家上榜的来自中国内地的船舶管理企业。值得一提的是，今年3月，洲际船务集团控股有限公司（“洲际船务”，HK.2409）成功在香港联合交易所主板挂牌上市，成为港股“船舶管理第一股”，也是今年十大船舶管理公司中唯一的上市公司；此外，OSM Maritime和Thome首次以“合体”形式上榜。
Anglo-Eastern（中英船舶管理公司）首席执行官 Bjørn Højgaard
中英船舶管理公司（Anglo-Eastern Univan Group）总部位于中国香港。2023年，该公司继续推进践行绿色发展战略。
今年5月，好望角型LNG双燃料散货船“Ubuntu Empathy”轮（IMO: 9957000）和“Ubuntu Humanity ”轮（IMO: 9957012）加入中英船舶管理公司管理的船队，标志着中英船舶管理公司在船队规模扩大的同时，将碳足迹减少了35%。
中英船舶管理公司在首席执行官Bjørn Højgaard的领导下，于2023年初完成了对Cruise Management International（CMI）的收购，并将其重新命名为中英邮轮管理公司（ Anglo-Eastern Cruise Management.）。目前， CMI旗下12艘不同规模的探险邮轮和3艘游轮。此外，中英船舶管理公司通过增加对Starlink的投资，对船舶运营和船员福祉产生了积极影响。
目前，中英船舶管理公司管理的船队规模共计1070艘，其中提供全面技术管理（full technical management）的船舶共计670艘，提供船员管理（crew-only management）的船舶共计500艘。
Fleet Management总经理 Kishore Rajvanshy
2023年，Fleet Management推出名为“Encompass”的可持续发展战略，对环境管理、保护船
员福祉和协同工作产生了积极影响。
在总经理Kishore Rajvanshy的领导下Fleet Management已经将NOVA数据和分析工具推广到其管理的60余艘船舶，可以精确分析航次和船舶性能，包括航速、温室气体排放、燃料消耗和能效运行指标等。
今年7月，Fleet Management与迪拜航运物流公司Transworld Group成立合资船舶管理公司Transworld Fleet Management，将涉及 Transworld Group 和Fleet Management员工在印度、中国香港、迪拜和新加坡的密切合作，为Transworld Group旗下多元化船队提供专门的技术管理服务，包括集装箱船、散货船和油轮等，同时还将为该地区的其他船东提供支持和增值船舶管理服务。
目前，Fleet Management管理的船队规模共计660艘，全部为全面技术管理。
Synergy Marine首席执行官 Rajesh Unni2023年，为进一步发展联盟、技术和人才，Synergy Marine创始人Rajesh Unni已升任执行董事长，并辞去首席执行官一职，将日常管理工作移交给Mathavan Subbiah，他接任首席执行官，与H Swaminathan和Ajay Chaudhary担任船舶管理业务的联席首席执行官。
Rajesh Unni保留了他在行业中更广泛的角色，包括海事反腐败网络（Maritime Anti-Corruption Network）副主席，全球海事论坛（Global Maritime Forum）理事，以及英国技术先驱顾问委员会（UK-based tech pioneer Core Power. ）成员。
领导层的变动再次明确了Synergy Marine的政策和方向，继续支持替代燃料和全面脱碳、维护船员权利、促进多样性和优先考虑心理健康方面的倡议。
目前，Synergy Marine管理的船队规模共计663艘，其中提供全面技术管理的船舶共计619艘，提供船员管理的船舶共计44艘。
V.Group首席执行官René Kofod-Olsen
2023年，V.Group旗下的船舶和船员管理部门V.Ships与新加坡船舶管理公司Belships management签署战略合作伙伴协议，Belships management将更加专注于管理旗下干散货船，其他船东旗下的干散货船已被整合到V.Ships旗下船队。
首席执行官René Kofod-Olsen表示，航运业必须提高对海上和岸上员工的吸引力，其关键是在海上创造结构化的职业道路和优质的网络环境。
目前，V.Group管理的船队规模共计923艘，其中提供全面技术管理的船舶共计550艘，提供船员管理的船舶共计373艘。
贝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte）首席执行官Ian Beveridge
贝仕船舶管理公司首席执行官Ian Beveridge有着20超过20年的船舶管理经验，目前贝仕船舶管理公
司掌管着11项船舶管理业务、25个船员服务中心和4个培训中心。
如今，Ian Beveridge正在推动船舶管理服务的数字化，他相信数字化和自动化是攻克碳排放指标，以及碳交易体系问题和满足其他要求的关键。因此，贝仕船舶管理公司在智能技术、专家团队和IT工具方面进行了大量投资。
目前，贝仕船舶管理公司管理的船队规模共计650艘，其中提供全面技术管理的船舶共计430艘，提供船员管理的船舶共计220艘。
哥仑比亚船舶管理公司（Columbia Ship Management）首席执行官Mark O’Neil2023年，在首席执行官Mark O 'Neil的领导下，哥仑比亚船舶管理公司的业务版图持续扩张，在印尼及其周边地区提供人员配备解决方案，使哥仑比亚船舶管理公司管理的船舶上的船员队伍多样化，并利用那里丰富的人力资源。
此外，哥仑比亚船舶管理公司与洲际船管（SEACON）于今年8月底在上海签署战略合作协议。此次的战略合作旨在为全球客户，特别是为中国本土客户提供高端、专业的一站式海事综合服务，包括LNG/LPG、豪华邮轮、PCTC、油轮等船型的船舶管理、船舶监造及船员培训等业务。
目前，哥仑比亚船管公司管理的船队规模共计529艘，其中提供全面技术管理的船舶共计430艘，提供船员管理的船舶共计99艘。
OSM Thome领导团队Finn Amund Norbye&Olav Nortun
计划已久的OSM Ship Management和Thome Group的合并于2023年5月获得批准，新的领导团队由OSM Ship Management原首席执行官Finn Amund Norbye，Thome Group原首席执行官Olav Nortun等组成。此次合并是OSM Ship Management在船员管理方面的优势与Thome Group在船舶管理方面的长期专业知识的有机结合。
目前，Thome Group管理的船队规模共计868艘，其中提供全面技术管理的船舶共计388艘，提供船员管理的船舶共计480艘。截至2023年底，OSM Thome拥有2000名陆上员工和29000名船员。
威尔森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management）首席执行官Carl Schou由于全面技术管理的船舶数目以及附加服务增加，威尔森船舶管理公司今年前三季度收入有所增加。
2023年初，威尔森船舶管理公司首席执行官Carl Schou与Affinity Shipping管理合伙人Richard Fulford-Smith签署谅解备忘录，共同成立一家独立公司，提供与EU ETS相关的全面合规服务。
目前，威尔森船舶管理公司管理的船队规模共计353艘，其中提供全面技术管理的船舶共计268艘，提供船员管理的船舶共计85艘。
华林船舶管理公司（Wallem）首席执行官 John-Kaare Aune近两年，华林船舶管理公司经历了多次人事变动：2021年底，该公司船舶管理部总经理John-Kaare Aune担任公司首席执行官；今年3 月，该集团技术总监Ioannis Stefanou接替John-Kaare Aune原本职位；今年8月，前劳氏船级社（Lloyd’s Register）首席执行官Alastair Marsh加入该公司董事会。
一直以来，华林船舶管理公司是公司规模“有机增长”的践行者，以管理油轮、干散货船和汽车运输船见长。2023年，华林船舶管理公司增加了第一艘双燃料LNG运输船，标志着业务领域的新一步拓展。
目前，华林船舶管理公司管理的船队规模共计212艘，全部为提供全面技术管理的船舶。
洲际船务集团控股有限公司董事会主席 郭金魁
洲际船务集团控股有限公司（以下简称“洲际船务”）成立于2012年，是总部位于中国的综合航运提供商，致力于为客户提供海运业价值链一站式解决方案。
根据劳氏日报数据，洲际船务集团控股有限公司管理的船队规模共计232艘，其中提供全面技术管理的船舶共计171艘，提供船员管理的船舶共计61艘。
洲际船务进入TOP10榜单，意味着中国管理品牌迈入世界一流船管行列。不难发现，对于国内的船舶管理企业而言，扎根于中国本土，在工作方式和交流沟通方面与中资船东合作中均具有更大的优势。我国第三方船舶管理处于快速发展阶段，其管理潜力并没有得到充分发掘。当前，本土船管公司正不断加深内部改革，苦练内功，细化管理、规范流程、业务创新，同时，加快国际化步伐，积极拓展业务空间，为更多中外客户提供高质量、高性价比的第三方船舶管理服务。
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