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　　卓创资讯

　　1．美联储居高不下的利率可能会减少石油需求

　　2．全球库存增加，可能成为OPEC+维持减产的理由

　　3.API数据：上周美国原油库存649万桶

　　担心美国汽油需求疲软和经济数据可能导致美联储在更长时间内维持高利率，市场等待美国石油库存数据和OPEC+会议，国际油价盘中反复振荡后收低。周三（5月29日）纽约商品期货交易所西得克萨斯轻质原油2024年7月期货结算价每桶79.23美元，比前一交易日下跌0.60美元，跌幅0.75%，交易区间78.99-80.62美元；伦敦洲际交易所布伦特原油2024年7月期货结算价每桶83.6美元，比前一交易日下跌0.62美元，跌幅0.74%，交易区间83.29-85.02美元。

　　在对劳动力市场持乐观态度的情况下，美国消费者信心在连续三个月恶化后，于5月份意外改善，但对通胀的担忧依然存在，许多家庭预计明年利率会更高。投资者将注意力转向周五发布的4月份美国个人消费支出价格指数报告。

　　用于应对持续通货膨胀的高利率可能会影响经济增长并减少对石油的需求。

　　市场继续等待欧佩克及其减产同盟国6月2日会议决定下半年产量政策。路透社援引欧佩克及其减产同盟国代表和分析师的话说，由于燃料需求疲软，4月份全球石油库存不断增加，这可能会增强这些产油国在6月2日开会时维持减产的理由。

　　经合组织库存是衡量市场平衡的重要参考指标。根据欧佩克5月份石油市场报告中的初步数据，尽欧佩克及其减产同盟国减产，但经济合作与发展组织国家3月份的石油库存为27.9亿桶，环比增加2000万桶，同比增加3400万桶。

　　市场等待美国石油库存数据。路透社调查的分析师预测，截至5月24日的一周，在美国阵亡将士纪念日假期周末夏季驾驶旺季开始之前，能源公司向美国库存增加了100万桶汽油。相比之下，去年同期美国汽油库存减少了20万桶，过去五年同期（2019-2023年）平均减少了20多万桶。路透社援引能源咨询公司Ritterbusch and Associates分析师的话说：“美国汽油需求仍令人意外地疲软，无法将库存保持在正常水平附近。”

　　对汽油需求的担忧使汽油期货价格接近近两个月低点，将衡量炼油利润率的汽油裂解差价和加工三桶原油为两桶汽油和一桶馏分油的3-2-1裂解差价降至2月份以来的最低水平。根据纽约商品交易所7月交割的WTI期货与同期RBOB汽油以及超低硫柴油期货3-2-1利润换算约为每桶24美元。

　　分析师对美国原油库存数据估测相差甚远。接受《华尔街日报》调查的8名分析师平均估测截至2024年5月24日当周，美国商业原油库存4.574亿桶，比前周减少140万桶，其中7名分析师估测美国原油库存减少，1名分析师估测增加，估测值在减少300万桶到增加150万桶之间。《华尔街日报》调查的8名分析师平均估测，上周美国汽油库存量下降100万桶，降至2.258亿桶，估测范围在减少230万桶到增加110万桶之间；估测包括柴油和取暖油在内的馏分油库存1.166亿桶，减少10万桶，估测范围在减少200万桶到增加120万桶之间；美国炼油厂开工率92.2%，环比增加0.5%，估测范围在上升0.2%到上升1%，为连续四周上升。

　　欧美原油期货收盘后，美国石油学会数据显示，上周美国原油库存减少，同期美国汽油库存也减少而馏分油库存增加。截至2024年5月24日当周，美国商业原油库存减少649万桶；汽油库存减少45.2万桶；馏分油库存增加204.5万桶。库欣地区原油库存减少170.9万桶。

　　周二，美国能源部报告称，上周战略石油储备原油库存3.693亿桶，比前周增加50万桶，但是仍然远低于2020年6月份的6.56亿桶。

　　美国能源信息署将于周四当地时间中午11点，即北京时间周四晚间11点发布上周美国原油和成品油库存以及需求、进出口数据。

　　高盛上调了2030年全球石油需求预测，并预计消费量到2034年达到峰值，电动汽车应用速度可能放缓，预计炼油厂产能利用率将高于平均水平，直至2020年代末。Nikhil Bhandan领导的分析师在一份报告中称，该行研究部门将2030年的原油日均需求预测从1.06亿桶上调至每日1.085亿桶，并预计2034年的需求将达到每日1.1亿桶的峰值，随后将长期处于稳定期，至到2040年。高盛表示：“我们预计，石油需求将在2034年达到每日1.1亿桶的峰值；随后，我们预计到2040年，需求每年将小幅下降0.3%。高盛认为，在2040年之前，亚洲新兴市场可能将成为全球石油需求增长的主要动力，主要增长将来自中国和印度。与此同时，全球炼油行业上升周期的持续时间可能会比投资者目前预计的要长，因为在2024-2027年期间，全球炼油厂产能利用率可能会远高于历史平均水平。“与汽油相比，我们更看好中质馏分油（即柴油和航煤），因为2024-2027年间，中质馏分油的供应增量将明显落后于需求增长，部分是因为我们预计中质馏分油的需求高峰（2030年代中期）将晚于汽油（2028年）。”