新能源汽车的大潮从中国开始，经过近几年的快速发展，已经开始席卷全球。数据显示，2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。
2023年，我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。在新能源汽车主要品种中，与上一年度相比，三大类新能源汽车品种产销量均呈现明显增长。
新能源成为行业大势
新能源的潮水汹涌，因此有很多人呐喊着，新能源车必将取代燃油车，燃油车的末路已经到来。作为轮胎人，是否也有同样的疑问呢？轮胎作为汽车的重要零部件，是否也会出现这样的情况，燃油胎被新能源胎完全取代呢？
轮胎的新能源化比汽车要晚几年，各大轮胎企业推出的新能源胎也就是这一两年的事情。造成这种情况的原因是什么？是因为轮胎企业的反应慢半拍，还是轮胎的发展没有跟得上新能源车企的步伐？其实都不是，最根本的原因，是因为新能源车的发展太快了，在各个轮胎企业还没有完全反应过来的时候，新能源的大潮已经汹涌袭来。
新能源胎来袭
有一种观点认为，所谓新能源轮胎其实与传统的燃油车轮胎区别不大，只是换个名字，重新包装宣传，而且这种观点的支持者不在少数。面对去轮胎店换轮胎的新能源车消费者，大部分人也不会做特别的区分，消费者也会疑惑，以为两者真的没有区别，事实真的如此吗？
情况并非大家想象的那样，从这两年各大轮胎企业推出的新能源轮胎中，我们就可以窥视一二。
米其林的竞弛EV和e聆悦系列轮胎，适合全球43%的新能源汽车；倍耐力轮胎推出ELECT™可以使更少降低电池消耗，意味着更低的充电需求,由此降低能源消耗；佳通轮胎特意打造的驾控P10，是适合新能源车的运动型高端轮胎；朝阳轮胎重磅推出的朝阳一号，被广大网友成为“国货之光”，专门为新能源车设计，不仅颜值高，在技术上更加贴合新能源车型；玲珑轮胎即将推出的新玲珑大师系列轮胎；赛轮轮胎的“液体黄金”技术；德国马牌推出的eContact系列轮胎兼顾低滚阻和NVH优化两方面；固特异的锐乘系列等等，都是各大轮胎企业在新能源赛道的良心之作，完全符合新能源的定位。
燃油胎依旧坚挺
面对新能源胎与燃油胎的交替，出现一些混乱是在所难免的，这种秩序的变换不仅仅在轮胎领域，更在汽车的其他零部件领域，大家都在边摸索边前进，这就对售后服务提出更高要求，需要服务人员边学习边琢磨，掌握两者区别，选择最适配方案，来解决顾客遇到的问题。
根据各个汽车厂商所发布的新能源规划，有轮胎业内专业人士预测，到2025年左右，新能源胎的市场占有量将达到20%左右， 到2030年左右，新能源胎将达到50%左右的市场占有率，之后的很长一段时间，这个比例将会维持住。也就是说，在未来的几年间，燃油胎并不会被全面取代，而是将会和新能源胎处于分庭抗礼的态势，那些不断唱衰燃油胎的说法完全是空穴来风。
轮胎伴随着汽车而产生，经过一百多年发展，中间经过了几次大的技术革命，本次来势汹汹的新能源到底会以何种方式改变人们出行方式，改变到什么程度，让我们翘首以待。
