来源：观海新闻
提前两个半月“入地”，地铁5号线建设再提速
青岛日报社/观海新闻9月2日讯 9月2日，随着始发号令的响起，双模盾构机刀盘缓缓开始转动，青岛地铁三期工程首台双模盾构机“鲲鹏号”从山东省在建最大体量车站——闫家山站始发，标志着5号线闫家山站至重庆路站区间施工比原计划提前了两个半月进入机械掘进阶段。此次“鲲鹏号”的顺利始发是继闫家山站封顶之后，地铁5号线取得的又一重大节点。
5号线闫家山站至重庆路站区间由青岛地铁集团第三建设分公司建设、中铁（上海）投资集团有限公司承建、青岛市市政公用工程质量安全监督站监督、中铁隧道局集团有限公司施工。闫家山站至重庆路站区间、重庆路站至地铁大厦站区间地质情况复杂，且紧邻张村河，地下水丰富；掘进过程中需穿越19条破碎带，以及高架桥、地铁运营线路等多个风险源，施工难度大。
“鲲鹏号”双模盾构机是地下的庞然大物，全长129米，重量625吨，刀盘直径6.5米。作为城市地铁建设施工利器，双模盾构机具有安全、高效、节能、低噪声、低粉尘等显著优点，更能够适应不同区域地层软硬不一的特点。双模盾构机优势在于，遇到硬岩采取TBM模式进行掘进，遇到软岩通过转换模式采用盾构模式进行掘进，一台盾构机可以切换两种不同模式进行掘进施工。
鲲鹏号双模盾构机为应对地质条件复杂的特点，此次的双模盾构机“鲲鹏号”配备了多项智能创新技术。搭载了超前地质预报系统，能够对不良地质进行有效探测，做到早发现、早预警、早控制，充分保障掘进期间的施工安全；搭载了刀盘磨损监测系统，实时获取盾构的刀盘磨损信息，及时更换不良刀盘；搭载了同步注浆系统，增设了2路同步双液注浆方案，确保能够迅速支撑管片周围岩体，提升管片与周围岩体一体化的效率，有效控制地面沉降，确保安全施工。
盾构机管片拼装中铁隧道局青岛地铁5号线项目配备了管理经验丰富及长期从事盾构掘进的班组团队，团队在地下隧道工程领域具有深厚的一线施工经验和实操技能，具有很强的操作能力和现场指挥能力。同时，发挥“两进”人员的作用，党员和管理人员同劳务班组长共同参与班组管理，促进盾构相关各班组与项目部之间的融合，提高班组成员的主人翁意识。
驾驶室内，司机在操作盾构机地铁5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32.6公里，连接市南区、市北区、崂山区，均为地下线，具有典型的环线特征。线路建成后，将与8条轨道交通线路通过12个换乘站换乘，与城区既有地铁线网均有交叉，定位为大运量等级的骨干线路。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
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（作者：周建亮)
