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　　大家早上好，来看下热点消息。

　　被美再列为“恐怖组织”后，也门胡塞武装称对美国货轮发动导弹袭击并命中目标

　　据央视新闻消息，当地时间17日夜间，也门胡塞武装发表声明称，通过反舰弹道导弹击中了美国一艘货轮。声明中称，导弹“直接精确命中目标”。

　　今日凌晨消息，美国中央司令部通报，也门时间1月17日晚上8点30分左右（北京时间18日01：30），一艘悬挂马绍尔群岛旗帜的美国所有的散货船Genco Picardy号在亚丁湾遭到胡塞武装无人机袭击。没有人员伤亡，但出现一些损失。

　　17日早些时候，美国重新将也门胡塞武装列为“特别指定的全球恐怖分子”。声明称，该指定将于30天后生效；如果胡塞武装停止在红海的袭击，美国将立即重新评估这一指定。随后，胡塞武装发言人穆罕默德·阿卜杜勒-萨拉姆表示，美国的所谓分类没有任何意义，不会改变胡塞武装支持巴勒斯坦的立场，对关联以色列船只的袭击将继续。

　　2021年1月，特朗普政府将胡塞武装列为“外国恐怖组织”和“特别指定的全球恐怖分子”，而拜登政府则在同年2月撤销了上届政府对胡塞武装的恐怖组织定性。

　　保护船只免遭袭，欧盟多国支持在红海成立海军特派团

　　据央视新闻消息，当地时间16日，多名欧洲联盟成员国外交官表示，为保护通行红海水域的船只免遭也门胡塞武装袭击，欧盟多国已初步支持成立一个海军特派团。

　　按照欧盟外交与安全政策高级代表何塞普·博雷利先前说法，他已向欧盟各国提交欧盟开展海事行动、确保红海航行自由的方案。

　　多名欧盟外交官说，这一方案由欧盟政治与安全委员会提供初步支持，海军特派团最迟不晚于2月19日成立。

　　路透社援引数名欧盟官员的说法报道，鉴于近期地区紧张局势加剧，希望尽快推动议程，将于1月22日召开外长会讨论这一方案。

　　多名欧盟外交官表示，护航任务将由欧盟指挥。已在这一地区部署军舰的法国和意大利，以及计划派遣“黑森”号护卫舰的德国，将率先展开任务。

　　伊拉克向联合国申诉遭伊朗“侵略”

　　据参考消息1月17日援引德新社报道，伊拉克已就本周早些时候该国库尔德地区遭伊朗袭击向联合国提出申诉。

　　报道说，伊拉克外交部表示，已向联合国秘书长和联合国安理会主席提交了针对伊朗导弹袭击的申诉。

　　伊拉克外交部在一份声明中强调，“这个侵略行径是对伊拉克主权和领土完整以及伊拉克人民安全的公然侵犯”。

　　伊拉克16日召回驻伊朗大使征询意见，并召见伊朗驻巴格达临时代办，表达对伊朗袭击的抗议。

　　报道提及，伊拉克北部库尔德自治区首府埃尔比勒15日发生巨大爆炸。伊朗革命卫队随后表示，他们用弹道导弹袭击了当地的目标，打击以色列在那里的“间谍中心”。

　　集运指（欧线）数期货周内持续走弱

　　本周以来，集运指数（欧线）期货表现偏弱，连续三日都有明显跌幅。

　　不过，东证衍生品研究院航运研究员兰淅表示，目前周内累计跌幅仍属于合理区间。从影响行情的因素来看，距春节仅三周，工厂将陆续放假，出口需求转弱，加上供应侧对绕行的滞后反映，节前基本面并不乐观。因此，部分船东针对1月下旬船期的报价有所下调，2月上旬即期运价也面临一定下行风险。

　　此外，市场对节后供需的变化存在一定分歧。兰淅介绍，一方面，绕行造成的供应缺口有多大、以什么样的节奏显现，以及缺口如何补、补缺口的节奏和幅度都存在较大不确定性。另一方面，虽然节后会有部分节前订单的后置，出口存在边际改善的空间，但持续性和高度也都有待观察。虽然红海地缘冲突进一步升级，但绕行常态化后，消息面对盘面情绪的边际影响逐步弱化。不排除春节期间出现重大利空的可能，在短期缺少明显向上驱动的前提下，盘面阶段性走弱也属合理波动。

　　南华期货分析师傅小燕也提到，红海危机对集运市场的影响从不确定转为确定，前期大涨正是对不确定性的充分定价。同时，主要经营欧线的班轮公司选择绕行，加上通行的集运船舶贴上“与以色列无关”的标签后，船舶受胡塞武装袭击的概率很小。从近期被袭击的船舶类型来看，散货船、油轮出现的频率较高。从近期公布的船公司现货报价去看，也没有出现大幅上涨。

　　浙商期货分析师张泽宇认为，交易所在引导市场理性对待集运指数（欧线）期货上起到了积极的作用。从外部因素来看，目前巴以冲突进入僵持，而且以色列也出现撤军现象。伴随着欧线长协签定窗口期和发货旺季的结束，班轮公司报价并没有进一步上涨，而且发货量比之前有所下降。市场广泛认识到巴以冲突的长期不可持续性，尤其是远月合约回归运力基本面供大于需的概率较大。

　　目前，集运指数（欧线）期货下跌趋势能否延续仍然存在诸多不确定性。

　　具体来看，张泽宇表示，目前可以看到美英联军开始轰炸也门胡塞武装，使得中东地缘局势紧张再次升级。“如果胡塞武装自身有未达到的政治诉求，可能即便巴以冲突结束，胡塞武装也会继续袭击红海商船。垄断性极强的班轮公司的策略后续能否调整也需要关注，表面上看班轮公司运费上涨是由于巴以冲突风险外溢进而引发胡塞武装袭击商船，后续即便巴以冲突结束，胡塞武装停止袭击商船，班轮公司凭借其垄断性仍然可以以存在风险为由维持较高运费报价。”他说，以上诸多不确定性因素使得短期集运指数欧线的走势存在较大不确定性。

　　短期来看，傅小燕认为，集运指数（欧线）期货高位振荡的概率较大，也意味着上下空间都受限。上方有压力主要是因为短期利多出尽，下方有支撑的原因在于基差。截至2024年1月17日，EC2404合约基差扩大至1213.9点。“基差较高，后续缩小，要么期货价格维持高位，要么现货价格下跌。我们认为，后者推动基差缩小的概率大一些。”

　　兰淅则认为，目前集运指数（欧线）期货尚不存在明显的下行驱动。虽然未来一个月内的船期报价存在一定下行风险，但幅度不大，且盘面在经过连续3天的调整后，深度贴水现货指数的情况还在延续。从基本面来看，市场对节后供需改善的一致预期并未有太多分歧，只是对供需节奏变化以及供应缺口幅度存在一定分歧。因此，在红海事态出现重大利空变化前，盘面偏强振荡的走势不会出现趋势性逆转，短期下跌空间有限。

　　但兰淅也提到，远期基本面不确定性仍然较高，重点需要关注节后欧线基本面的变化情况以及近期红海地区是否有重大的利空转变。集运指数（欧线）期货交易风险仍然偏高，建议投资者谨慎操作。

　　傅小燕同样提醒，去年12月18日以来，集运指数（欧线）期货各合约价格波动率大幅飙升，其中EC2404合约价格波动率从50%飙升至200%，且持续宽幅振荡，交易该品种的隔夜风险较大。

　　关于后续交易中需要关注的影响因素，张泽宇认为，主要有三点：一是根源性的问题，即巴以冲突什么时间、什么方式结束；二是胡塞武装在巴以冲突结束后能否停止袭击红海商船；三是班轮公司是否会在风险解除后顺势下调运费。