来源：航运界
航运界网消息，目前全球最大的集装箱班轮公司地中海航运（MSC）旗下全资子公司SAS航运代理服务公司正在谈判收购中型法国货代嘉世坚（Clasquin ）。
图源：MSC官网根据报道，Clasquin的控股股东和董事长Yves Revol 和总部位于里昂的私募基金Olymp宣布，SAS已经提交了收购他们手中持有的Clasquin42%股权的报价，而且他们已经与SAS签署协议进行排他性谈判，以便对Clasquin及其集团公司进行尽职审计。
Clasquin表示：“如果尽职审计的结论是积极的，SAS将在2024年第一季度授予Yves Revol先生和Olymp出售选择权。”
Clasquin补充道：“在考虑到双方商定的调整后，股票的购买价格将以3.25亿欧元（3.5亿美元）的基础确定。”此次交易的完成还需要获得主管当局的许可。
与此同时，在收购42%的股份后，SAS将向法国金融市场管理局（AMF）提出对Clasquin剩余股份的公开要约收购。
收购完成后，Clasquin集团将继续与其团队合作，特别是在集团旗下品牌Clasquin、Timar、LCI Clasquin Cargolution、CVL和Exaciel开展业务。40 多年来，Clasquin着力于发展西欧与海外地区之间的进出口运输，尤其是西欧与亚太地区以及与北美地区之间的进出口运输；作为西欧-亚洲进出口线路的先驱者，Clasquin在亚太地区设立了 23 个办事处，并且建立了强大的市场影响力。目前，Clasquin还开始进军近东、中东、马格里布和撒哈拉以南非洲等地区的市场。
2023年前三季度，Clasquin实现营收4.17亿欧元，比去年同期下降40.4%，这一下降主要是由于海运和空运运价的稳步下降。前三季度，Clasquin海运箱量为196697TEU，同比下降1.9%），空运货量为51804吨，同比增长2.2%。
收购Clasquin将是MSC进军更广泛物流领域战略的最新动作。近年来，MSC不仅专注于集装箱运输业务规模的有机增长，通过二手船市场大量购买和新造大型集装箱船实现了运力的快速扩张，而且其策略也有所调整，甚至比竞争对手达飞和马士基更激进地布局码头、铁路、航空领域的收购。事实上，这一切都可以从MSC的愿景中找到答案：不断投资稳定、稳健和可持续的航运和物流解决方案，以此将客户对接到无限机遇之中。支持安全可靠的供应链，即使在困难时期也是如此。“我们与客户拥有一致的安全、有效、可持续的全球货运愿景，因此可与客户建立长期合作关系。”
