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万里扬10挡变速箱的优点？
1. 万里扬10挡变速箱具有许多优点。2. 首先，10挡变速箱拥有更多的挡位选择，可以更好地匹配发动机的转速和车辆的速度，提供更加顺畅的加速和高速巡航。其次，多挡位的设计可以使发动机在不同转速下工作更高效，提高燃油经济性和动力输出。此外，10挡变速箱还能够提供更低的转速和更高的扭矩输出，使车辆在爬坡或搭载重物时更具有动力。最后，多挡位的变速箱还能够提供更平顺的换挡过程，减少驾驶者的感知和车辆的震动。3. 除了以上的优点，10挡变速箱还可以提供更广泛的速度范围，适应不同路况和驾驶需求。此外，多挡位的设计还可以提供更多的驾驶模式选择，例如经济模式、运动模式等，满足不同驾驶者的偏好和需求。总的来说，在于提供更好的动力性能、燃油经济性和驾驶舒适性。
1. 万里扬10挡变速箱具有很多优点。2. 首先，它可以提供更广泛的齿比范围，使得车辆在不同速度下都能保持高效的动力输出。这意味着在加速时可以更快地达到理想的速度，同时在高速行驶时也能保持低转速，降低燃油消耗。3. 此外，10挡变速箱还可以提供更平顺的换挡体验，减少了换挡时的冲击感。它的换挡逻辑也更加智能化，可以根据驾驶条件和车辆负载自动选择出色的/卓越的/优异的/杰出的 的挡位，提供更舒适的驾驶体验。4. 最后，10挡变速箱还可以提供更高的行驶稳定性和操控性能。通过更多的挡位选择，可以更好地匹配发动机输出和车辆速度，提供更精准的动力传递和操控响应。5. 总的来说，包括更广泛的齿比范围、平顺的换挡体验、智能化的换挡逻辑以及提升的行驶稳定性和操控性能。这些优点使得车辆在不同驾驶条件下都能表现出色。
该款产品是目前中国市场中靠前 款10档中卡集成式AMT变速器。
万里扬10AG变速器的优点：采用国际先进技术路线设计，为主机厂客户提供了更系统的传动系统解决方案，也为用户带来了更好的驾乘体验和经济效益。
该产品扭矩覆盖900-1200牛米，适用于230-320马力发动机，机械本体采用“主箱双中间轴+副箱行星轮系”结构，具有结构紧凑、承载强悍、传动平稳、噪音低、效率高等优势。
产品配置了三级过滤强制润滑及热交换系统，保证了油品更清洁，进一步提升了传统系统的可靠性和传动效率，标配50万公里长周期润滑油让用户更省心、省时、省钱。
产品采用集成式电控、气控系统，系统硬件全部来自国际一流供应商，电控软件联合国际知名技术服务公司共同开发，采用模块化架构及V型开发模式，具有清晰的模块化、流程的标准化优势及丰富的系统功能，针对不同应用场景进行定制化程序标定，让车辆驾乘舒适性及经济性都更为优越。
万里扬cvt.变速箱钢带怎么样
作为国产变速箱中的佼佼者，万里扬变速箱的质量自然不言而喻，作为奇瑞旗下的子公司之一，万里扬习为题变速箱自2019年上海车展推出以来，便受到业内人士的关注，作为完全自主研发的cvt无极变速箱，自然也是得到了国产汽车品牌龙头之一的吉利汽车所青睐。
作为万里扬所生产的第二代CVT变速箱，采用了博世第三代钢带，这台CVT25所能承受的最大扭矩达到了250Nm，使其足以配到1.5T甚至于1.6T的车型上。
目前全世界CVT变速箱所使用的压力钢带，它的专利是被BOSH牢牢把控，而另外一种压力钢链，则掌握在德国的另外一家公司舍费勒手中。
博世采用的是全新的钢环材料，取消了以往的石磨工艺，加入钢环自动传送、无溶剂清洗以及钢环边缘激光融化处理工艺，以消除了钢环切面可能产生的磨损与划痕。
除了要保证钢带在运转时候的可靠性，BOSH工程师在测试钢带的时候，还会进一步降低钢带运转时候的噪声，而噪声的大小主要是和钢带运转速度以及钢片的厚度有关。
也就是说钢带运转越快，频率越高，噪声越大，而钢片越厚，则频率越低，噪声越小。
目前博世主要生产有24/6、24/9、24/12以及30/10四种钢带，承受扭矩从150 N.m到350 N.m不等，钢片长度24mm的钢带主要用于2.0L以下排量车型中，而30mm钢片则用于2.0L以上排量车型中。另外，博世将来会继续研发28/12以及28/10两种类型钢带，承受扭矩从250N.m到400N.m不等。
以上还只是简单介绍了一些BOSH钢带的制造特点，可以说光是这些难度就能让很多制造企业望而却步，因为其中不仅涉及到很多专利知识与技术，更需要有很高的工匠精神才行，而支撑这一切的基础都是建立在德国强大的钢材冶炼水平上的。
虽然中国是全世界最大的钢材产能国，但中国的钢材冶炼技术却落后于世界顶尖水平，目前全球钢材冶炼技术最好的国家无非就是德国、日本、美国、奥地利、瑞典、法国等国家。
所以拥有顶尖的冶炼技术，又拥有顶尖的制造水平，还拥有产品的专利产权，BOSH的CVT压力钢带能够独霸全球80%的市场，就连日本的车企也在很大程度上需要依赖BOSH的钢带供应。
奇瑞的万里扬CVT25用的也是和日产一样的压力钢带，只不过日产用的博世第六代压力钢带是博世专门为日产的CVT定制的，加密了钢带的密度，使其能承受更大扭据。
而奇瑞万里扬CVT25用的就博世第七代压力钢带，最大承受扭据为450牛米，但CVT19最大承受扭据250牛米，显然用的压力钢带不是第七代，可能是第四代压力钢带。
万里扬556和653区别？
万里扬556 采用的是高通骁龙888处理器，这款处理器支持5G双模全网通功能。性能强大，并且支持5G双模全网通功能，不过它的发热量非常高，而且价格也非常昂贵。
653采用的是高通骁龙870处理器，性能上虽然比前者更加弱一些，不过它的稳定性要比前者控制的更加好一些，而且价格也更加便宜。
万里扬8速cvt变速箱靠谱吗？
万里扬8速CVT变速箱是一种相对较新的变速箱技术，具有很多优点。首先，它具有更多的挡位选择，可以提供更广泛的变速比范围，使得汽车在不同速度下能够保持高效的动力输出。
其次，CVT变速箱可以平稳地进行无级变速，避免了传统变速箱在换挡时的顿挫感，提高了驾驶的舒适性。
此外，CVT变速箱的结构较简单，没有摩擦片和离合器等易损件，减少了维修和更换成本。综上所述，万里扬8速CVT变速箱是一种可靠的变速箱技术，具有较高的性能和可靠性。
万里扬cvt25是液力变矩器的吗？
万里扬cvt25是有液力变矩器的。
CVT25变速器，最大的特色就是采用高热容量锁止离合器，具备低速滑差闭锁功能，如此一来低速CVT打滑的问题得到了很大程度的改善，起码目前靠前 个吃螃蟹的艾瑞泽GX的表现来看达到了预期，甚至将其提速拉进了九秒以内，CVT25变速器可以说是功不可没，此外还集成了高性能减震器，兼顾低速动力性与经济性表现，具备怠速空挡功能，还采用独立的液压回路控制，给各系统提供精确的工作压力，效率提升明显，同时该变速器还具备启停、电子换挡和48V微混应用接口。
万里扬cvt25是液力变矩器的，这款变速箱性能出色，调校成熟，变速系统响应迅速，能耗较低，综合故障率很低，用户口碑是很好的
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