港口吨煤价已突破700元了吗?
报道称，9月25日北方港口负责人表示，目前港口煤价已突破700元/吨，北方港5500大卡的现货动力煤报价当日达720元-730元/吨，创下今年新高，由于需求大、运力有限，港口压港严重，拉煤等船一般需要7-10天。
去年同期，秦皇岛港口5500大卡动力煤价格已达到700元/吨以上，而目前港口煤价仅约625元/吨。期货价格走势也显示，2017年5月至2018年2月间，国内动力煤期货价格一路上行，主力合约最高达678元/吨。而今年4月份以来，该期货价格一直维持小幅盘整态势，旺季并未获得价格提振。
2008年7月7日，记者获悉，受供需矛盾、市场炒作、囤煤等多因素作用，全国煤炭价格晴雨表的秦皇岛煤价最高涨至每吨1000元，但其上涨绝对金额却为20元/吨。与此同时，煤炭大省山西承诺强力执行国家临时电煤价格干预政策，或给市场吃下一颗定心丸。
蒙古国主焦煤甘其毛道口岸含税价700元/吨。目前美国低硫肥煤各港CIF价180美元/吨，美国主焦煤中国各港到岸价180美元/吨，京唐港现货报价高达1600元/吨，年后报盘CIF价高达200美元。
根据《关于进一步完善煤炭市场价格形成机制的通知》，近期阶段秦皇岛港下水煤(5500千卡)中长期交易价格每吨570-770元(含税)较为合理。
煤炭市场观察:今日煤价再度暴跌,何时才能止跌反弹?
煤炭市场经历了连续24日的下跌后，今日再次迎来显著的下滑，坑口、发电厂、港口及国际煤价全面下跌，反映出供需失衡的严峻态势。市场呈现出明显的两极分化，部分煤矿虽降价，但销售状况冷清，反映出终端需求的疲软。港口市场因下游需求低迷，加上成本下降，报价持续探底，成交清淡。
煤价反弹是指煤炭价格在一定时间内出现波动上升的现象。由于煤炭是国家重要的能源资源之一，在产业链中占据着至关重要的地位，因此其价格的波动会对各行业和市场造成不同的影响。煤价反弹是近年来经济发展、能源需求等多种因素综合影响的结果，煤价反弹的原因多种多样，有市场需求、政策调控、产能过剩等。
但其同时强调，“从长远看，今后一个时期我国能源消费强度将有所回落，煤炭的市场需求很难有增长空间。因此，煤炭去产能的决心不会动摇，力度也不能减弱。” 煤价暴涨钢铁电力企业担忧 大宗商品寒冬让铁矿石和煤炭等商品在去年陷入跌跌不休的熊市。
2021年最终一期神华外购价钱再次下跌，据煤炭江湖统计分析，12月神华5500卡巴图塔站台外购价钱总计下跌336元/吨，比11月下跌65元/吨；5000卡累计下跌305元，比11月下跌66元/吨。从10月20日起，5500卡和5000卡动力煤外购价钱各自下跌1089元/吨和1023元/吨。
国内层面：动力煤产地市场煤供需矛盾显化，焦企利润边际改善，产地价格延续企稳反弹趋势。坑口价格高位支撑，港口贸易商的报价继续坚挺，下游还价意愿较低，高温支撑需求释放，港口库存持续去化。
今年以来，煤炭市场活跃程度保持上升势头，甚至出现淡季不淡、旺季更旺的现象。虽然九月份属于民用电的传统淡季，但考虑到九十月份是建材、化工、钢铁等行业的需求旺季，加之今年冬储提前采购，产地安全、环保检查趋严，预计九月中下旬会提前迎来煤炭采购和拉运高峰。
僵持的煤价,微跌1-3元/吨!
1、近半个月以来，环渤海港口的电煤市场仿佛陷入了微妙的平衡，价格波动微乎其微，秦港5500大卡煤炭的主流报价稳守在910-920元/吨，秦港5000大卡报价则在800-810元/吨徘徊，秦港4500大卡报价维持在695-705元/吨区间。一些贸易商开始在基准指数上微调，下调1-3元/吨进行出货，显示出市场压力的显现。
2、根据央视报道，陕西某煤电企业含税标煤单价达到了1200元/吨，每度电亏损0.12元，8月份发电10亿度，亏损27亿元。专业人士判断，随着冬季的来临，从10月份开始，煤电企业开始冬储煤采购，煤炭需求将更加旺盛，今年最后几个月的煤价仍将高位运行。
3、截至11月9日收盘，动力煤1701收报653元/吨，从9月1日至今2个月来累计涨幅27%；焦煤1701收报1563元/吨从9月1日至今累计上涨79%。若从今年年初至今，动力煤累计涨幅近120%，焦煤涨幅更是高达150%以上，焦炭涨势更为疯狂，涨幅已超过200%。
