近两年轮胎企业频繁推出静音棉轮胎，并不断强调轮胎的舒适性能，但是无论是实地采访轮胎店，还是机构做的车主体验调查，最终发现，市场最关注的还是轮胎的耐磨性能。
事实上，不只是卡车胎，乘用车胎车主的需求也是耐磨！
新能源汽车
轮胎最大问题制造者
2015年，随着新能源车销量在全球开始逐步爆发，对于轮胎耐磨的考量也变得越来越严苛。与传统燃油车不同的动力来源导致的新能源汽车略显“恐怖”的自重和大扭矩，给予了轮胎更大的“压力”。
在由J.D.Power发起的一项调查显示，新能源车主普遍认为他们的轮胎磨损得更快。此外，参与该项调查的研究人员表示，由于新能源汽车目前最大的挑战是续航问题，因此不少轮胎厂更专注于如何让轮胎配合车辆实现更长的续航里程。但相关人员指出，最大限度地扩大汽车续航里程和优化电动汽车轮胎磨损之间存在冲突，因此很多轮胎企业都为同时提升耐磨和降低滚阻而加大产品研发力度。尤其是在新能源汽车越来越热销之下，耐磨正在变得和低滚阻一样重要。
实际上，不只是新能源汽车需要更耐磨的轮胎，燃油车车主最关心的轮胎问题也是耐磨。
耐磨，轮胎第一需求
国内乘用车市场，替换轮胎最多的司机往往是营运车辆司机——货拉拉、出租车、网约车。行驶里程长，承重更大（货拉拉司机往往还会面临货物导致的轮胎承重大的问题），让他们几乎除了轮胎能不能用得更久一点外，几乎不太会关心其他问题。因此，无论是新能源汽车，还是传统燃油车，市场的换胎需求几十年无一例外地都集中在轮胎的耐磨问题上。
因此，就像前文提到的，轮胎企业在近年来都在专注于同时提升轮胎产品的耐磨性能和降低轮胎产品的滚阻，让轮胎又节能又耐磨。而在这方面，已有中国轮胎企业给出了同时耐磨提升和滚阻降低的解决方案。
中国轮胎企业贡献力量
一提到多种性能同时提升，我们立刻就能想到赛轮集团的液体黄金技术。
此前，轮胎行业又一个掣肘一百多年的“魔鬼三角”定律，即性能提升无法兼顾轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能。而现在，这三项性能已经在液体黄金轮胎产品上得到了统一。
赛轮液体黄金打破了困扰世界轮胎行业一百多年的“魔鬼三角”定律。采用了液体黄金新材料的轮胎产品不仅在抗湿滑、安全性能方面表现良好，在静音性、舒适性、节油性、耐磨性等方面也均有不俗表现——赛轮集团液体黄金轮胎被称为世界橡胶轮胎工业第四个里程碑式技术创新。
而除了赛轮的液体黄金技术，中策橡胶也通过天工黑金和天工玄甲技术实现了高耐磨、低滚阻、低生热三位一体的全新性能。
中策的超级橡胶——天工黑金技术，应用了中策橡胶自主研发的三种配方组合技术，通过橡胶材料基因设计及优选，协同改进、精心制备，让其内部分子链、材料表面、交联度及键型的优化配置来实现材料突出的热力学性能。
中策的超级胎体——天工玄甲技术，则是中策自主研发的轮胎正向设计技术，这一有肩部平衡刚度及胎圈增强结构的全新胎体。两种技术的应用赋予了中策轮胎高耐磨、低滚阻、低生热三位一体的全新性能。
在轮胎更耐磨的问题上，中国轮胎企业已经给出了自己的领先方案。
（责任编辑：晨晨）
