【导语】7月份汽车产量略有回撤，环比及同比均有回落，但从累计产量来看，年内汽车总体生产表现呈现明显回暖。这与汽车出口的亮眼表现不无关系。目前，汽车领域促消费政策“组合拳”频出，预计年内汽车产量将保持同比回暖状态。
根据国家统计局的相关统计数据，7月份我国汽车产量为232.4万辆，环比上月减少了24万辆，跌幅9.36%，而同比也下跌了3.8%。从近3年历史数据来看，7月份汽车产量表现趋势符合行业的季节性规律，从图1可以看到，近3年6-7月份汽车产量表现总体趋势向下，6-8月份可以说是汽车行业的传统淡季。
而从累计产量数据来看，2023年汽车行业同比有较明显的恢复。根据国家统计局数据，1-7月份我国汽车累计产量为1540.8万辆，同比增长4.5%。具体来看，3-5月份的产量表现要明显好于去年同期。
汽车销量回升 出口需求表现亮眼
汽车产量的增加与销量的好转有着密切的关系，而年内汽车出口的表现则更为亮眼。首先从乘联会的数据来看。1-7月份广义乘用车产量为1325.4万辆，同比增长了5.48%；销量方面，1-7月份广义乘用车销量为1144.7万辆，同比增长1.85%。
乘用车产销同比增长的背后，与年内汽车降价潮及相关的促消费政策关系密切。2023年3月份，汽车行业迎来了史无前例的降价风潮，湖北地区，政府、企业一起下场，推出大幅购车补贴，部分车型降幅甚至达到了9万。而在政策端，2023年7月，国家发展改革委等13部门印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，进一步稳定和扩大汽车消费，促进消费持续恢复。
另外还有一个重要的原因，即国六B排放标准的实施。根据环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的要求，2023年7月1日起所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六B”要求。而车企方面仍有大量的不满足标准的库存车。所以在完成该阶段转换的过程中，有一定的库存压力，更倾向于让利促销。
值得注意的是，2023年汽车出口数据表现抢眼，尤其是新能源汽车的出口，增长显著。根据海关总署的数据，2023年上半年汽车和汽车底盘的出口量为234万辆，这一数据相较2022年同期增长了75.9%，比2021和2022年上半年的总和还要多。从出口趋势图中我们也可以看出，2020年之后，我国的汽车出口量开始显著增加，近两年增速还在扩大。
出口量的提高与中国汽车产品竞争力的提升有着直接关系。尤其是我国新能源汽车行业的发展在国际汽车行业中也处于领先水平。海外的认可度在不断提高。此外，俄罗斯市场对于国内汽车出口需求的带动也有较大助推作用。
汽车行业恢复对与国内钢材消费的带动
对于大宗商品来说，消费量的增长动力一般是自下而上的。汽车行业作为钢铁等大宗原材料的消费终端，其向好发展势必也会带动钢材产品的消费。据了解，汽车生产过程中会用到很多钢材，较汽车总重量的占比在70%左右。这其中各类钢材的占比不一，钢板占比约52%，优质钢（齿轮钢、轴承钢及弹簧钢等）占31%，带钢占7%，型材占6%，钢管占3%。
根据汽车车型的不同，每种类型汽车的单车耗钢量也有所不同。平均来说，客车单车耗钢量约在4.4吨，货车3.4吨，而普通的乘用车的话大约在1.1-1.4吨。根据这一数据，结合目前的汽车生产情况来看，我国汽车生产年耗钢量约在5200万-5600万吨。
7月份以来，促消费政策频频释放，加上目前汽车出口需求向好。年内汽车产销有望同比续增。根据中国汽车工业协会的预测数据，2023年预计我国汽车销量（含出口）将达到2760万辆，增长约3%。其中新能源汽车预计增长30%左右。按照该数据粗略估算，预计将带动钢材消耗增加约150万吨。
