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历史上重庆市发过大水吗？
那是1981年的大水。
1981年7月13日至7月17日，整个重庆，遭遇了迄今为止建国历史上最大规模的洪灾。至今，水文部门在发布公开信息时，都还有“1981年以来最大洪峰”等用词用语习惯。那是35年前，重庆人的一段特殊记忆。、
凌晨2点开始通知全市
工作人员接了4天4夜电话
市档案馆中，重庆市政府关于1981年重庆市抗洪救灾情况官方记载如下：我市长江、嘉陵江从7月13日开始洪水猛涨，16日长江洪峰高达193.38米，嘉陵江洪峰水位高达208.17米。
重庆历史上，长江和嘉陵江洪峰高度均超此次的，有史可查的只有1870年，分别为198米和214米。而35年前这次洪水的起因，则是源自于1981年7月9—14日，长江上游四川盆地发生的罕见的大面积连续6天暴雨。
官方资料显示，35年前的重庆抗洪指挥部首次得特大洪水来袭消息，是7月13日23时。清晨2时至3时，全市开始紧急通知电话各区县。
当时的抗洪指挥部工作人员林振强，在办公室里整整接了4天4夜电话，全部是沿江区县，厂矿、街道，公社、部队来电询问。
各街道的档案记录中显示，重庆主城大多数街道，机关单位是14日召开的紧急抗洪部署，也是在14日上午，重庆人民广播电台向全市进行了洪水预警。
从二楼搭木板跳出去
在重庆时报记者采访的10余个亲身经历者中，对那场洪水最直观的记忆，停留在7月15日，一个周三，重庆部分地方有暴雨。
前重庆建工集团二建公司董事长陈道友，那天下午是从北碚人民路203工地办公室二楼窗口，搭着木板跳出去的，因为猛涨的嘉陵江水，直接淹没了办公室一楼大门。
陈道友当时还不知道，那天北碚的主要街道被洪水淹没了2/3。在8月份重庆市政府的灾情通报中，北碚区排在靠前 位。
地处化龙桥的重庆微电机厂工人苏其昌，则在回家路上看到了化龙桥街道上的古桥被洪水漫上，并淹没。但他没有停下来看，因为自己的家已经进了水，床都浮了起来，他得赶回去搬家。
尽管14日下午，要涨洪水的消息已经传达开，但15日大多数重庆人都依然在工作岗位上，以至于洪水开始袭击两江水岸，很多人是奔跑着回家搬东西。
前磁器口街道主任何泽军，见证了嘉陵江水从现在的磁器口码头，一直漫到现在的古镇商业街上的过程，周边的国企职工飞奔回磁器口搬家的一幕。
当年24岁的水上公安局民警张明，则是饿着肚子冲上牛角沱嘉陵江边的趸船，和10多个同袍一起，随时清理上游冲下来的大树、杂物、避免趸船负重过大而翻。但随后他们也发现自己估计错了形势：水大得可怕，一度连他们自己都被困在趸船上下不来。
熟悉的地方成**
发黄的档案中，记载了很多现在重庆人熟知的地名，在35年前被淹没的情况。譬如，磁器口，弹子石码头、化龙桥、菜园坝、重钢三厂……
这些地方，现在或变成著名风景区，或变成高档住宅区，商业区。但在当时，都在一片** 中。
磁器口古镇也被淹没了2/3。现在的古镇正街上，还留下了当时磁器口最高水位的标记，高度和现有店铺大门几乎齐平。
原南岸靠前 人民医院医务科科长杨耀川，记得弹子石码头是重灾区，几乎全部被长江洪水淹没。
沙坪坝档案馆化龙桥街道的档案中，则有如下记载：整个街道受灾比例1573户，受灾人口占比15.2%，街道办事处，水漫到人的膝盖深。
重钢档案馆里，较早 一张记录当时长江洪水漫到厂区的照片，是描绘于李子林下面的3号高炉，4号高炉，都因洪水熄火。
船上才体验到危险
追寻那场35年前洪灾的记忆中，重庆时报记者惊讶的发现，几乎没有一个人，感到害怕。
陈道友是这样理解的：改革开放初期，大多数市民的全部家当都不多，更重要的是，当时工友，同事之间的感情淳朴得很，互帮互助的行为，很大程度上缓解了原本应有的恐慌。
苏其昌记得那天自己能够抢救出部分财物，全靠工友们的帮忙，有的甚至没说过几句话，就主动上来帮忙。
何泽军说，当时的市民持有一个观点，即水不进门不搬家，对这样大的洪水心理估计不足，所以很多人是涨到家门口才意识到洪水大得可怕。
但“不怕洪水”的勇敢，也滋生出了一些过于乐观的情绪。不少市民甚至做出了一些危险举动：跑到长江边、嘉陵江边去看洪水。当时的嘉陵江大桥，一度拥挤满了市民。
而看到市民涌向朝天门码头时，当时的市中区做出一个紧急决定：除了继续用广播喇叭劝开群众外，干脆用麻绳把到朝天门、储奇门码头的去路，全部封闭。
张明就在趸船上，看到了不少市民跑到江边看洪水，自己从心里感到着急。而在趸船上的他，最能感受那场特大洪水的恐怖：整个船都是摇摇晃晃，随时可能被洪峰卷走，10多个公安干警没有一个敢睡觉，打盹也是穿着“水背心”坐着，随时准备跳水。
全城总动员
35年前的市政府通报中，曾有这样的总结：整个洪灾期间，全市受灾人数22万多，工厂被淹419个，商店580个，学校71所，也出现了部分人员伤亡……这些数据，其实已经在所有重庆人的努力下，被降低到了最小。
35年前的那场洪水，让整个重庆城经历的是一次全民救灾的总动员。很多英雄事迹，或湮没或尘封，一些部队的番号甚至都已经变更多年。
重庆市政府在当年8月份的总结中提到，全市驻渝部队6000多名指战员参加抗洪抢险，市公安局每天保证3000余警力保证群众安全。
在菜园坝，几栋老房子因密度过大，连橡皮艇都无法靠近营救受困市民，当时的82329部队5连，是用轮胎绑上木头靠过去。
7月15日，北泉水文站旁边的电杆都被淹，随时有和主城失去联系的危险——当时的690工厂技术部，是冒着洪水抄小道送去发电机，保证电讯不中断。
那几天，整个重庆公交部门无一人休假。仅仅7月15日下午，市中区的主要干线就增开60多班，尤其是在市中区到北碚这条线路上，采取的是从山洞、青木关绕行的方式。
弹子石的重庆卷烟厂，在二楼被淹的情况下，从14日至16日三楼车间居然还在冒险生产——因为停产一天要给国家造成数十万损失。
7月16日晚最高洪峰过境后，逐渐画上句号。全市的自来水，在7月18日就全部恢复供应，随之而来则是灾后重建工作。
陈道友说，除了政府机关、部队官兵外，其实单位工会在那次洪灾中发挥的作用也很巨大，因为洪灾后的慰问、救助等工作，是靠工会人员挨家挨户走访完成。
何泽军记得很清楚，7月18日洪水退后，磁器口街道上布满了足有半米厚的淤泥，时值夏天，臭不可闻，是部队官兵赶过来，在口罩等缺乏的情况下，一铲铲的清除掉。
磁器口1981年抗洪纪念碑
那场洪水给重庆留下了什么？
滨江路的标高有了参照
在重庆28中里，现在还保留有一块抗洪纪念碑，记录的是1981年洪水淹没学校操场时的最高水位：182米。
35年前那场特大洪水的影响，至今我们能在这座城市里找到。譬如，重庆滨江路的防洪作用建设标准，灾后救助方式，乃至水上公安局的专业培训。
现任重庆历史名城专委会秘书长吴涛记得，洪水漫到大溪沟，一号桥，直接造成了当时的交通阻塞。所以，重庆靠前 条滨江路长滨路，就是参考的当时洪峰标准建造。同样情况，也出现沙滨路的建设中。何泽军也说，大约在1999年开建的沙滨路牛角沱至石门段，也参考了1981年洪水标高，起到防洪作用。
沙坪坝迈瑞城投公司董事长漆小强告诉直记者，正在施工的沙滨路磁井段，其防洪护岸就采用50年一遇洪水位标高，而1981年重庆那场特大洪水，就是重要参考指标。
有了宝贵的救灾和海事经验
至今依然在市公安局水上分局工作张明回忆道，1981年大水后，市公安局水上分局总结经验时，大家讨论出如下几点：1、设备落后，当时冲上趸船的10多名水上分局民警，和外界的主要联系只有1部步话机，2、全水上分局只有一条巡逻艇，而且人手严重不足，保证群众安全力量有限；3、在气象，水文，培训上专业知识缺乏。
他说，后来1984年、1986年都有几次大水，大家救灾时就有经验了许多，尤其是在气象，水文知识上，培训的力度更大，大水来时更为冷静。
市海事局副局长司太生说，1981年洪水对重庆的影响，不会再重现。因为长江上游已经有水电枢纽，城市已有防洪堤坝。2012年洪水再袭重庆时，重庆海事局就根据1981年的经验，在长江航道实施了禁航等措施，所以当时重庆无一人死亡。
苏州新区狮山路99号怎么走？
从平门出发,乘坐317路(火车站西-华润燃气公司),抵达新城花园酒店.约9.1公里
从平门出发,乘坐38路上行(火车站-孙庄路),抵达新城花园酒店.约8.67公里
到“苏州狮山路99号”可以：乘坐 33路、38路到“飞利浦（新地中心香格里拉）”公交站下车，下车后步行百十米就到了。 线路番号：33停靠：新火车站北临时广场、平川路人民路西（南）、平门、接驾桥②（西侧）、接驾桥（东侧）、察院场、中医院儿童医院、爱河桥、石路南、朱家庄新村、馨泓桥东、馨泓桥西、何山大桥东、何山桥、苏州科技学院、何山花园、金狮大厦、锦华苑、飞利浦（新地中心香格里拉）、百合花公寓、苏州乐园、御花园、馨泰花园西出口、竹园路、富士胶片、瑞华双语学校、科大天平校区、苏福路、马庄、横山、苏州技师学院东（市公共实训基地）、铁师二桥、苏州技师学院、经贸学院东 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 线路番号：38停靠：新火车站北临时广场、平门、接驾桥、察院场观前街西、乐桥北（北侧）、市立医院本部、姑胥桥、三香公园、三香新村、彩香新村（行政服务中心）、彩虹新村、附二医院（体育中心）、新城花园酒店、锦华苑、飞利浦（新地中心香格里拉）、百合花公寓、苏州乐园（福记好世界）、玉山公园、水上乐园、新升新苑北、新升新苑西出口、新区水厂、均豪精密、新华路、中华园饭店、天平大酒店、木渎、木渎古镇（翠坊桥）、木渎实验中学、木渎天华学校、凤凰路、金桥工业园、孙庄路
八冶建设集团有限公司是私企还是国企？
八冶是国企。
1、公司沿革八冶公司成立于1955年10月，由东北转战至西北。先后隶属于国家重工业部、冶金工业部、中国有色金属工业总公司、国家有色局。随着隶属关系的改变，企业名称几经变革，但“第八冶金建设公司”的番号保持了近半个世纪。在西北地区乃至全国建筑业界，“八冶”已具有了品牌效应。2003年，八冶公司完成了重组改制，现正式名称为“八冶建设集团有限公司”。2、组织机构八冶建设集团有限公司总部共设职能部室12个，进行公司的各项业务管理;通过模拟子公司改革，四个建设公司所属项目部，集团公司所属地区公司、专业化公司及设计院，改制成49个模拟子公司，成为自主经营、自负盈亏、自担风险、自我约束的市场经济实体。3、公司员工经重组改制的企业现有员工4600余人，从业人员达到高峰25000余人；各类专业技术人员2192名，其中具有中级职称以上技术人员727 人;一级建造师111人、二级建造师249人。
国企。八冶建设集团有限公司成立于2002年03月28日，注册地位于甘肃省金昌市金川区新华大道60号，法定代表人为马德科。经营范围包括冶炼工程；房屋建筑工程；市政工程；公路大桥工程；化工石油工程总承包；
国企
八冶是国企。
八冶建设集团有限公司(以下简称:八冶集团)成立于1955年10月,是新中国在大西北最早组建的国有大型冶金施工企业被国务院誉为“共和国功勋部队”。曾先后隶属于国家重工业部、冶金工业部、中国有色金属工业总公司、甘肃省国资委。
2019年,按照甘肃省委、省政府深化国有企业改革总体部署,将八冶集团整体划入省公交建集团,现为甘肃省公路交通建设集团有限公司一级企业,主营工程总承包、房地产业、医养产业等业务
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